汽車加熱器最早產(chǎn)生于20世紀40年代(第二次世界大戰(zhàn))期間的歐洲，主要是用于冬季預熱發(fā)動機并且提供貨車駕駛室取暖以及各種客車車室取暖。

進入到20世紀90年代之后，隨著國外環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格以及乘客乘坐舒適度的提高，汽車法規(guī)中的空調(diào)技術對燃油加熱器的燃燒控制、排放控制以及噪聲控制都有了很高的要求，推動了國內(nèi)汽車燃油加熱器的技術進步。

汽車加熱器的工作原理：

汽車燃油加熱器的主電機帶動柱塞油泵，助燃風扇以及霧化器轉(zhuǎn)動。

油泵將吸入的燃油經(jīng)過輸油管路輸送到霧化器，霧化器在經(jīng)過離心力的作用下將燃油霧化后與助燃風扇吸入的空氣在發(fā)動機主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后進行折返，經(jīng)過水套內(nèi)壁以及上面的散熱片，將熱量傳輸?shù)剿讑A層中的介質(zhì)——冷卻液。

加熱后再循環(huán)水泵(或者熱對流)的作用下在整個管路系統(tǒng)中進行循環(huán)，以達到加熱的目的。

加熱器燃燒時候的廢氣由排氣管中排出。